在2021年4月19日开幕的第十九届上海国际车展上，日产汽车公司代表执行官兼首席运营官古普塔、ÿ日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平、ÿ日产（中国）投资有限公司副会长西林隆、ÿ日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹、日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿、东风汽车有限公司副总裁李军、东风汽车有限公司副总裁市川敦、ÿ东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、ÿ东风日产乘用车公司商品规划部总部长福田真人等十位高层接受了媒体专访。
中国已经成为了日产最为重要的核心市场之一，2021年第一季度（1-3月）的市场占有率达到了12.4%，日产业务的改善和提升离不开中国市场的突出表现。在此次上海车展上，日产还带了全新奇骏，凭借着新配置、黑科技等一系列日产最新技术的加持，全新奇骏将重新定义suv细分市场，展现出日产奇骏车主追求自由、自信与自我奖励的渴望。
日产在车展现场还宣布，将产e-power技术引入中国市场，它具有全时电驱、高效发电、闪充闪放的三大独特优势。日产e-power技术将很快搭载在中国最受欢迎的车型之一、最畅销的日产轩逸车型上，到2025年，中国市场将有六款搭载e-power技术的车型。
以下是访谈实录：
媒体：2020年日产汽车在全球和中国市场的销售表现如何？您如何评价日产汽车在核心市场的表现，是否达到预期？
古普塔（ashwani gupta）：2020年是充满挑战的一年，尤其是整个2020年受到了疫情的影响。如今全球市场逐渐复苏，尤其是中国快速从疫情中恢复过来，在这里我要感谢我们的团队和ag尊龙凯时的合作伙伴们，帮助日产汽车在中国业务的快速恢复。2020年在全球的销售，也达到了我们的预期。我尤其要强调的是，在2020年日产汽车在中国取得了巨大的成功。在2020年第四季度（10-12月），日产汽车的市场份额达到11.9%，在2021年第一季度（1-3月）则提高到了12.4%。可以看到，今年第一季度和2020年第四季度相比，有所提升。而今年第一季度较去年同期相比，市场份额提升了0.8%。从数据表现来看，日产业务的改善和提升离不开中国市场的突出表现。我们欣喜地看到，日产汽车最畅销的车型日产轩逸以及奇骏等车型在中国市场取得了非常好的销售，这就是为何我们对在中国未来的发展充满信心。我们相信，通过引入新的技术和产品，包括新推出的全新一代奇骏这一中国suv市场非常有代表性的产品，我们将会取得更大的成就。
媒体：根据日产汽车“nissan next”企业转型计划，中国已经成为最重要的核心市场之一，请问日产汽车在中国市场战略规划有做哪些针对性的调整？
山崎庄平（shohei yamazaki）：在“nissan next”企业转型计划中，中国市场是我们的核心市场之一。中国消费者的需求变化很快，中国市场的竞争也越来越激烈，我们提供给中国消费者差异化技术、产品。全新一代奇骏所搭载的vc-turbo超变擎发动机，到2025年会搭载在3款车型上。本次发布会上发布的日产e-powep技术将很快搭载在日产轩逸上。到2025年，中国市场将有9款电驱化车型。日产汽车先进驾驶辅助技术propilot超智驾，至2022年底前，会搭载在5款车型上。nissan connect 超智联，至2024年，将搭载在9款车型上。面对中国的消费者，我们要实现差异化优势，未来将会不断为中国消费者提供差异化的产品和服务。
媒体：请您介绍下日产汽车在中国的皮卡汽车发展计划？
山崎庄平（shohei yamazaki）：中国的皮卡市场在持续发展，最近几年的变化是，个人用户在不断的增加。日产汽车将会继续开展皮卡业务，不断加强针对个人消费者的产品开发。今后，日产汽车将不断充实针对个人用户的皮卡市场，不断提高日产汽车在皮卡市场的影响力。
媒体：现在日产汽车“nissan next”企业转型计划取得了哪些成就，以及在计划实施过程中面临哪些问题和挑战？
古普塔（ashwani gupta）：日产汽车“nissan next”企业转型计划着眼于从三个方面进行业务合理化：首先是优化产能至540万台；其次是优化产品阵容，关注品牌全球核心市场、核心产品；第三，专注企业未来的表现。所有这些，在过去一年都在按照我们的计划进展。首先，是实现更为合理的规划安排。我们目标是在2023年调整到在正常运营前提下540万辆年产能，为此，我们退出了部分利润较低的市场，关闭和优化部分工厂，同时放弃了一些不利于企业可持续发展的业务机会，进而实现全球产能的消减。到目前为止，我们已经完成了第一阶段的目标。
其次，专注于核心市场和核心产品，尤其是日产在全球的核心市场，包括中国、美国和日本市场。日产汽车在这三个核心市场实现了卓越的销售业绩，包括市场份额和高质量销售都有所提升。我们的单位收入在这三个核心市场在不断增加，背后原因主要是价值不断改善，以及新产品、新技术得到市场、消费者的认可和接受，他们愿意购买我们的技术和产品。从业绩上来看，我们在这三个核心市场的整体收入都在改善，尤其是美国和日本市场，凭借销售质量的不断改善而提高。
第三是对于未来发展的关注。为什么进行业务转型？日产汽车的全球业务转型，是为了帮助找到未来增长的可持续盈利的路线。比如在上海车展上发布的全新一代奇骏，体现了未来日产汽车业务在中国的发展方向；除了产品以外，日产也越来越关注新技术的发展。我们认为，中国在很多的技术领域引领全球，不仅是产品层面，也包括服务方面。因此我们非常高兴地宣布，面向中国市场导入日产e-power技术，并率先将其搭载于最受欢迎的车型-轩逸上。同时，计划到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-power技术的车型。同时，我们还将推出全新纯电动跨界suv车型-日产ariya。日产ariya融合了日产专业的纯电技术与跨界suv基因，将为未来出行带去日产最新的智能移动技术。随后我们还推出了革新性的nissan connect超智联技术，提供“车辆到家庭”和“车辆到车辆”等智能家居功能，所有这些技术都将推动未来的业绩，并在中国市场推广。
媒体：随着中国电驱化发展，日产的电驱化战略是什么？
山崎庄平（shohei yamazaki）：日产汽车是汽车领域创新与电驱化的先行者，我们通过纯电动车型和日产e-powep技术向消费者提供价值。日产e-powep技术今年将投入到中国市场，并将很快搭载在日产轩逸上，我们计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型。
自2019年起，中国市场电动汽车数量快速增长，同时在政府的支持下，以及随着基础设施的完善，日产汽车包括电动汽车在内的电驱化技术将会逐渐投入中国市场。当然，我们也会建立起具有差异性的技术，来向中国消费者提供我们的价值。
媒体：中国市场现在进行非常大的变革，请问日产汽车是如何看待中国市场的？
古普塔（ashwani gupta）：正如您问题当中所提到的，中国市场正在经历巨大的变化，日产汽车也是如此。中国是日产非常重要的市场之一，我们理解中国汽车市场正在经历怎样的转变，中国的市场是由技术所驱动的，如动力总成技术、电驱化技术等软件和硬件部分，日产已经完全做好准备应对这一趋势，以适应中国汽车市场的变化。我们推出的如日产e-power技术、搭载于日产ariya的纯电技术，vc-turbo超变擎、propilot超智驾技术等。除此，在渠道领域，中国消费者也在引领着汽车购买方式的技术进步，因此我们也要改变汽车销售的方式。目前，在中国市场，越来越多的用户使用线上数字平台，我们在中国有一个非常健全的线上数字化销售平台。因此，我们能够为客户提供完全无缝衔接的消费体验。
如果做一个总结，首先日产汽车在对产品进行变革，接下来是一系列的智能技术，同时也关注客户体验，通过线上销售等方式带来更好的体验。
媒体：日产汽车正在将日产e-power技术引入中国市场，与其他新能源汽车相比，日产e-power有那些技术优势？有哪些功能会对中国消费者产生强大的吸引力？
山崎庄平（shohei yamazaki）：日产e-powep技术具有三大独特优势：全时电驱、高效发电、闪充闪放。这些技术优势能为消费者提供比肩纯电动汽车的驾驶乐趣、静谧性和平顺的加速感，以及良好的燃油经济性，满足消费者的需求。今年日产e-powep技术将搭载在日产轩逸上，希望通过这项技术可以让消费者认可日产汽车的价值，我们对此满怀信心。
媒体：目前日产汽车在电气化、智能驾驶和智能网联方面取得了哪些进展？
古普塔（ashwani gupta）：对于电驱化，我们取得了巨大的进展。三年前，我们率先在日本推出日产e-power技术，而现在要将这项技术引入中国。为什么会在中国部署日产e-power技术？这是因为中国消费者认可日产e-power技术背后的价值。和混动技术相比，日产e-power技术拥有更高的效率，能够为驾驶者带去愉悦的驾乘体验，深受日本市场消费者认可。因此，日产e-power技术将在产品规划中发挥重要作用。另外，提到电动汽车的时候，中国消费者不仅仅关心自动驾驶，也格外关注技术和行驶里程，电池安全性、耐久性，这些都是非常重要的。日产汽车早在2010年，就在全球首个推出量产纯电动车型-日产聆风。这款车型全球累计销量超过50万，实现170亿公里累计行驶里程零事故的成就。我们也非常荣幸的为中国消费者提供融合suv和纯电技术的产品——日产ariya，也深受中国消费者喜爱。这是我们在电动汽车领域的进展。
在自动驾驶方面，日产汽车不断的在自动驾驶技术方面取得进步，为客户带来价值，如propilot超智驾让用户拥有自信和安全的驾驶体验。propilot超智驾帮助驾乘者在需要的时候实现自动驾驶的功能，带来舒适、愉悦的驾驶体验。目前该技术已经得到很多消费者认可，不只是日本，中国，美国和欧洲的消费者。另一方面，我们还在研发更多的自动驾驶方面的安全技术，并希望未来这些技术能够给消费者带去自信和安全的驾驶体验。
提及智能网联技术，中国在智能网联技术方面也是全球的佼佼者。日产汽车要同时实现车与家，车与车之间的互联。这对于汽车制造商而言是全新的挑战。从全新一代奇骏开始，大家会越来越多地看到这些技术在产品上的体现。我也非常期待下一次和大家见面的时候，听听大家对于全新一代奇骏的驾驶反馈。
媒体：您对日产e-power技术导入中国市场后有哪些期待？
山崎庄平（shohei yamazaki）：今年下半年，我们会搭载日产e-powep技术的日产轩逸，到2025年，有6款车型搭载这个技术。正如刚才所提到的，日产e-powep技术是非常有特点的，具有差异化优势的技术。那么我们相信，能够让中国消费者感受到满意的加速性、燃油经济型、静谧性驾驶体验，我们对这项技术，也是抱有极强的期待。我们也相信，一定能够做到获得中国消费者的认可这一点。
媒体：通过日产汽车全新一带奇骏外观和内饰，日产设计师想对中国消费者传达什么样的信息呢？
古普塔（ashwani gupta）：首先，奇骏是一款经典suv，获得了超过130多万中国消费者的青睐，它代表自由、自信和自我奖励。在全新一代奇骏的外型和内饰的设计过程中，我们非常关注中国消费者对这三项价值的追求。此外，全新一代奇骏搭载了一系列全新的技术，让驾驶者拥有安全、自信的suv驾乘体验。我希望大家有机会可以试驾一下这款全新车型，感受下每一代车型的区别和不同。大家试驾的时候，既能够感受到这款传奇suv车型的特点，还同时会发现通过搭载新技术，所带来的卓越表现。
山崎庄平（shohei yamazaki）：全新一代奇骏从外观、内饰到动力总成，都进行全面革新，并且导入了全新的技术，是非常精致的一款产品。特别是在动力总成方面，搭载日产全新的vc-turbo超变擎发动机具备强劲的动力，并搭载日产propilot超智驾等技术，行车氛围更安静，相信中国的消费者都能体验到这些特点。我们相信，全新一代奇骏在今后的中国市场中，具备很强的竞争力，而且是能够充分得到中国消费者认可的车型，也请大家敬请期待。